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日產e-POWER智充電動技術重新定義“增程式電動車

來源:本站作者:噴霧器 日期:2020-03-25 22:39 瀏覽:

  區別于傳統的“增程式”電動車,日產e-POWER智充電動技術重點在于對逆變器控制技術的掌控,從而使得車輛電機能夠平穩地實現高輸出??梢哉f,日產e-POWER智充電動技術重新定義了“增程式”電動車概念。

  作者?田大鵬? ? ??編輯?王鑫

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  6月5日,寰球汽車受日產汽車公司邀請,前往日產總部參觀。并且對日產的“e-POWER”智充電動技術進行深度體驗和交流。

  國內消費者對于日產“e-POWER”智充電動技術的了解源于2018年北京車展,作為日產智行概念三大組成版塊之一的“e-POWER”智充電動技術,在日產智行概念中主要對應動力技術領域。據了解“e-POWER”智充電動技術來源于純電動車聆風,沿襲了聆風的電動車驅動核心概念。

  對于多數消費者來講,純電動車的里程焦慮、電池安全性是消費者在購買純電動車時繞不過去的擔憂。而電池能量密度不夠,充電難使得消費者對純電動汽車的焦慮有增無減。對此,日產汽車推出e-POWER智充電動技術將很好的解決包括充電難在內的問題。行業對搭載e-POWER智充電動技術的車型形容為是一輛“不用充電”的電動車。

  區別于傳統的“增程式”電動車,日產e-POWER智充電動技術重點在于對逆變器控制技術的掌控,從而使得車輛電機能夠平穩地實現高輸出??梢哉f,日產e-POWER智充電動技術重新定義了“增程式”電動車概念。

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  ? ? ? ??2022年將國產四款搭載日產e-POWER智充電動技術車型

  日產e-POWER智充電動技術源于日產聆風,采用100%電動機驅動;使用汽油發動機提供電能,通過電動機驅動形式。

  e-POWER智充電動技術概念

  日產汽車首席動力系統工程師仲田直樹對媒體表示,日產e-POWER智充電動技術在物理布局方面,在原本汽油車型變速箱的位置,用發電機、電機和減速器來取代。盡管沒有變速箱,無法實現變速,但這可以靠齒輪箱及減速機來完成。

  使用汽油發動機發電,大功率電動機驅動行駛

  在任何工況下,發動機僅負責發電,驅動車輪的任務全部由電機等完成。與串聯式混合動力模式相似。在結果上,完全是依靠電能驅動車輛行駛。“發動機一直保持在最佳效率下運轉,對于節能減排也非常有幫助。因為e-POWER智充電動技術不僅可以削減二氧化碳排放,還可以實現各種未來愿景”,日產汽車常務董事赤石永一認為。

  e-POWER智充電動技術系統構成

  日產汽車將e-POWER智充電動技術概括為:使用汽車由發動機提供電能,通過電動機驅動行駛。簡言之,動力系統是由一套汽油發動機與電機相結合的總成。具體來說,就是燃油發動機負責發電,電機、電池組和逆變器等取代傳統變速箱驅動車輛。

  日產汽車中國公司總經理西林隆在與寰球汽車交流中透露,根據日產規劃到2022年,東風日產將有四款車型搭載e-POWER智充電動技術。同時將推出20款電動化車型(包括純電及搭載e-POWER智充電動技術的車型),其銷量占據整體銷量的百分之三十。

  2

  ? ? ? ??e-POWER智充電動技術日本市場累計銷量突破27萬輛

  目前,日產汽車已經日本市場推出搭載e-POWER智充電動技術的Nissan Note和Nissan Serena兩款車型,市場反應良好。

  數據顯示,作為小型車的Nissan Note獲得2018年度全日本注冊銷量第一,這也是日產汽車首次獲得該獎項。而7座Nissan Serena也獲得2018年度日本小型面包車注冊銷量第一。

  搭載e-POWER智充電動技的Nissan Note市場表現

  根據最新數據統計顯示,自2016年Nissan Note上市,搭載e-POWER智充電動技術的兩款車型累計銷量已達27萬輛。其中,采用e-POWER智充電動技術的NOTE車型占65.6%。

  搭載e-POWER智充電動技術的兩款車型銷量占比

  搭載e-POWER智充電動技術的車輛銷量如此暢銷,源自于客戶的良好反饋。該車型的消費者指出,搭載e-POWER智充電動技術的車型,除了燃油效率的優勢和良好的啟動加速性能,其優質的駕駛體驗和高靜謐性也獲得了客戶的認可。

  其中,在住宅區附近駕駛場景中,在清晨或深夜選擇靜音模式形式,可以保持安靜;十字路口啟動或右轉時,可根據需要進行加速。

  市區駕駛場景:市區行駛時,燃油效率高;紅燈停車時,汽油發動機會停止運轉,營造安靜舒適的環境;僅通過一個智能踏板就可以調節速度,駕駛十分輕松。

  山路駕駛場景:可以在過彎或下坡時通過釋放智能踏板調節車速,從而享受駕駛樂趣;再生制動裝置為電池充電,實現更高的燃油經濟性。

  高速公路駕駛場景:在高速公路上并線或超車時,可暢快加速;在上坡時能夠提供強有力的加速,不會感到發力。

  3

  ? ? ? ??e-POWER智充電動技術的四大優勢

  可在各種路況下實現平穩起步和加速

  以搭載e-POWER智充電動技術和傳統燃油車2.0T發動機進行加速對比。

  搭載e-POWER智充電動技術與傳統車型在起步、行駛中的對比表現

  從圖表反應來看,Note和SERENA的起步加速、和中段加速(從60km/h再次加速)對比看來,搭載e-POWER智充電動技術的Note要比傳統燃油車2.0T渦輪增壓發動機車型更加迅速和平穩舒適。 搭載e-POWER智充電動技術的SERENA同樣要比傳統的混動車型更加平穩。

  e-POWER智充電動技術電動機驅動過程

  e-POWER智充電動技術車型之所以反應迅速強勁,主要是電動機驅動的特點。從電動機與汽油發動機工作流程對比分析不難看出。電動機主要是通過電信號傳輸控制電流,共有四個步驟:踩下加速踏板→向逆變器發出增加扭矩的指令→增強電動機電流→車輛加速。簡言之,搭載e-POWER智充電動技術車型,可通過操控加速踏板從而使電動機立即實現加速。

  汽油發動機操控流程

  汽油發動機則是通過電信號傳輸實現機械控制,共有五個步驟:踩下加速踏板→節氣門打開增加進氣量→增加噴油量→活塞運行提速→車輛加速。傳統的汽油發動機通過控制加速踏板,再觸發發動機吸氣并通過機械運動開始加速,相比于電動機驅動來說,不僅反應慢,而且出現機械物理抖動,這也是e-POWER智充電動技術車型的技術優勢所在。

  日產e-POWER智充電動技術與其他電動機驅動車型相比,重點在于日產擁有能夠平穩地實現電動機高輸出的逆變器掌控技術,這源自日產聆風的技術。

  搭載e-POWER智充電動技術振動控制示意

  一般情況下,急速增加電動機扭矩時,傳動軸轉動并產生明顯的振動。搭載e-POWER智充電動技術,通過精確的電流控制和電動機扭矩控制,從而在各種路況下實現平穩啟動和加速。

  縮短汽油發動機50%運轉時間

  與傳統混合動力車相比,e-POWER智充電動技術可將汽油發動機運轉時間縮短大約50%。

  在特定駕駛場景中,相比于傳統混合動力車型,搭載e-POWER智充電動技術的Note汽油發動機介入為11%,傳統混合動力車型汽油發動機介入為20%。

  搭載e-POWER智充電動技術可將汽油發動機運轉時間縮短約50%

  可以看出,搭載e-POWER智充電動技術發動機介入的時間短,從而使得搭載e-POWER智充電動技術的車型行駛起來更加靜謐。

  搭載e-POWER智充電動技術的靜音模式、充電模式

  搭載e-POWER智充電動技術的車型擁有靜音模式、充電模式。在使用場景中,切換靜音模式,深夜回家也不會打擾鄰里,無論電池內剩余多少電量,盡量使用電池驅動。

  使用充電模式,則可使電池續航里程最大化。使用充電模式時,汽油發動機啟動,直至電池即將充滿。

  操控加速踏板可實現日常生活70%減速操作

  通過操控加速踏板,即可實現車速控制。

  配備e-POWER智充電動技術的車輛產生的減速是普通汽油發動車型的3倍,只需操控加速踏板即可控制車速。

  e-POWER智充電動技術的車輛可減少70%的制動踏板操作

  通過操控加速踏板即可實現日常生活中的70%的減速操作,從而大幅減少加速踏板與制踏板之間的切換的頻次。

  操控加速踏板可實現減速控制效果

  釋放加速踏板即可平穩減速,只需操作加速踏板即可輕松控制從加速到減速的過程。減速的差異取決于加速踏板的釋放方式。

  e-POWER智充電動技術燃油經濟性優于普通車型1.5倍

  由于汽油發動機與車輪(驅動)之間沒有直接連接,因此汽油發動機可以始終在高校區間運轉。

  e-POWER智充電動技術實現低油耗

  據日產汽車日本市場首席營銷經理南智佳雄介紹,搭載e-POWER智充電動技術的車輛燃油經濟性是燃油版本的1.5倍。以最先搭載e-POWER智充電動技術并在日本市場風靡一時的Nissan Note車型為例,汽油版車型一升汽油可以跑24公里,而e-POWER車型一升汽油可以跑34公里。

  此外,由于e-POWER智充電動技術源于日產汽車現有的傳統與創新技術和生產能力,其中的電機、電池組、逆變器,以及車身和汽油發動機均來自當前大規模量產的車型,所以制造成本只比汽油版高約四分之一,終端售價相比一般純電動車型更具優勢。e-POWER智充電動技術版本要比汽油版車型貴大約40萬日元(約2.5萬元人民幣)。

  汽?/ 車 / 預 / 言 /家??

  文字由汽車預言家原創,轉載請說明。

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